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Grupo electrógeno diesel Cummins 450kw

Grupo electrógeno diesel Cummins 450kw

Cummins 450kw grupo electrógeno Chongqing Sanchai Power Group, el predecesor es Chongqing Sanchai Engine Manufacture Co., Ltd. Fundada en 2009, ubicada en Tongliang Industrial Park de Chongqing, principalmente especializada en investigación, desarrollo, diseño, fabricación, ventas y posventa ...

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Los detalles.

Grupo electrógeno diesel Cummins 450kw


Código

SCDG-450

Potencia nominal (50 HZ)

450 KW / 562 KVA

Energía en espera (50HZ)

495 KW / 618 KVA


Chongqing Sanchai Power Group, el predecesor es Chongqing Sanchai Engine Manufacture Co., Ltd. Fundada en 2009, ubicada en Tongliang Industrial Park de Chongqing, principalmente especializada en investigación, desarrollo, diseño, fabricación, ventas y servicio post-venta de motores diesel, motor de gas, motores marinos y repuestos de motores. Los principales productos de Sanchai incluyen series recientemente desarrolladas de motores de alta potencia (de 132.6 a 2.000 HP), como los motores diesel de las series NT855, KTA19, KTA38 y KTA50. Adecuado para grupos electrógenos, maquinarias de ingeniería, marinas / embarcaciones y camiones de servicio pesado.

Bielas

Luego necesitamos algo para conectar el cigüeñal al cilindro y llevar la fuerza de la combustión hacia él. Estas son las bielas.

Pistones

Cada biela se conecta a un pistón en la parte superior. Los pistones crean la parte inferior de la cámara de combustión y se mueven hacia arriba y hacia abajo en el cilindro durante el funcionamiento.

Cabeza de cilindro

En la parte superior del bloque está la culata. Esto cierra la parte superior del cilindro de combustión para contener la fuerza del evento de combustión. La cabeza puede ser una unidad que cubra todos los cilindros o múltiples con cada uno cubriendo una parte de los cilindros, dependiendo del diseño.

Válvulas

Ahora que el cilindro está cerrado, el motor necesita válvulas para permitir que los gases de combustión fluyan y que entre aire fresco durante el proceso. Generalmente hay dos válvulas para el escape y dos para el aire de admisión en cada cilindro.

Inyectores de combustible

El componente para obtener combustible dentro del cilindro es probablemente la parte más compleja del sistema de combustión. Los inyectores de combustible rocían el combustible en la parte superior del cilindro en patrones muy precisos con un tiempo altamente controlado.

Árbol de levas

La mayoría de los motores todavía confían en un sistema mecánico para abrir y cerrar las válvulas, y algunos todavía usan la actuación mecánica (en lugar de eléctrica) para la inyección de combustible. Las revoluciones del árbol de levas controlan el tiempo de cada evento a través de la geometría y la ubicación de los lóbulos en el eje.


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