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Motor diesel marino 300hp

Los motores marinos SCT855 CCEC, que funcionan desde 240 hasta 450 CV, son adecuados para barcos pesqueros que no requieren aprobación de tipo, opciones personalizadas. Características principales del motor Sistema de combustible: plena autoridad El sistema de combustible con temporización de presión (PT) de Cummins optimiza la combustión para mejorar la economía de combustible y ...

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Los detalles.

Los motores marinos SCT855 CCEC, que funcionan desde 240 hasta 450 CV, son adecuados para barcos pesqueros que no requieren aprobación de tipo, opciones personalizadas.

Características clave del motor

Sistema de combustible: plena autoridad El sistema de combustible Cummins Pressure Timed (PT) optimiza la combustión para una economía de combustible mejorada, así como emisiones reducidas y un humo mínimo. Los inyectores de combustible premium utilizan componentes cerámicos para una mayor durabilidad

 

Ventajas

1. economía de combustible;

2. Baje el ruido;

3. Compacidad;

Especificaciones generales

Motor diesel marino 300hp para la propulsión principal

Nombre

Motor diesel marino 300hp

Modelo

SCT855-M300

Potencia nominal

224kw / 300hp

Velocidad nominal

1800rpm

Configuración

En línea, 6 cilindros, diesel de 4 tiempos

Aspiración

Turboalimentado

Rated Engine Toque

1187N.m

Máximo par de motor a 1500 rpm

1306 Nm

Freno significa presión efectiva

1062 Kpa

Desplazamiento

14 L (855 in 3 )

Bore * Carrera

140 * 152 mm (5,50 * 6,00in)

Sistema de combustible

Tiempo de presión (PT)

Tamaño (L * W * H)

1298 * 881 * 1367 mm

Peso (con el sistema de intercambiador de calor)

1388kg

Sistema de combustible PT Sistema de combustible de alta presión VS

Sistema de combustible PT

Sistema de combustible de alta presión

1. La salida máxima de presión de combustible para la bomba de combustible PT no supera los 300 PSI (21 kg / cm2)

1. La presión del combustible de salida para la bomba de alta presión es de hasta 2500--3000PSI (176-225 kg / cm2)

2. Todos los inyectores comparten un solo tubo de suministro de combustible

2. Cada inyector requiere un combustible fundido separado de la bomba de combustible


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